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风筝有风 发表于 2010-1-21 21:44

新赛欧全方位超详细试驾——想了解的进来看

关注新赛欧很久了,一直想去体验下,但苦于抽不出身,11号上市后,已经可以看到诸多媒体进行了试驾,感觉评价基本都还不错,抽空帮大家整合了最精华的部分,供大家参考,有遗漏的点可以多补充。<br>                外观篇:经典家族设计<br>                第一眼印象就是单条幅进气格栅上的金领结非常显眼,和雪佛兰其他几款车很像,不同的就是引擎罩上的肌肉感稍微削弱了一点,而且增加了小三角窗。车头看起来很圆润,整车看起来温和与内敛,不那么咄咄逼人,像是缩小版的科鲁兹。<br>短尾,C柱与行李箱衔接自然,腰线飘逸,高挑但平稳,行李箱上沿突出加上保险杠的线条,车尾看起来并不单调。<br>大嘴进气格栅、金领结、鹰眼大灯、双圆管尾灯等等都是雪佛兰家族的经典特征,在新赛欧身上得到保留。<br><br> <br>空间篇:小细节见大空间<br>新赛欧的轴距是2465mm,车身长度4249mm,这样的身材看上去还可以,根据经验,完全可以满足一个三口之家的需求。<br><img src="attachments/201001/2010121214154561.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br>内部空间比想象中要更宽敞一些,实际试乘体验中的空间表现要优于账面数字,完全没有局促的感觉,腿部空间比较宽裕。新赛欧内部空间设计应该在同级水准之上。<br><img src="attachments/201001/201012121422854.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br>虽然行李箱的长度缩减,但是高度有一定的提升,这样仍然能有370升的储物空间。既保证整体造型的协调,又避免损失实用性。<br>车内的储物空间有24处之多,有些地方设计的很隐蔽,充分利用了空间,除了前门与手刹前、后的储物槽,前面板上还有专门放置雨伞和手机以及零碎小件物品的储物槽,考虑得很周到。虽然新赛欧并没有什么豪华的功能,但是这些人性化细小设计均体现出设计者在造车时的无微不至。<br><br> <br>内饰篇:一贯细致<br>浅灰色的内饰涂装主要是考虑家庭用户的需求,银色的中控台装饰板恰到好处,整体风格清新简约。虽然是一款6万以下的家用小车,但是工艺和品质上还是保持了一定的水准,比如旋钮和按键的阻尼相对紧凑,面板接缝均匀,触摸没有低质毛糙的感觉等。<br>清爽的操作界面,比较朴素,但是功能方面却并没有觉得简陋,主要是从实用性来考虑。音响,空调等必备的功能应有尽有,而一些不常用到的配置没有出现。音响除了FM调频,单碟CD,还加入了AUX的接口,便于接入时下流行的外置音频设备。<br><br>动力篇:低耗高效<br>作为家用轿车,新赛欧的动力单元并不片面追求强劲动力,而是更多考虑燃油的经济性。不过低油耗不等于低效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升S-TEC III型发动机此前也在乐风上使用,技术已经非常成熟。1.4升排量能够提供76千瓦的最大功率,4200转输出131牛米的扭矩峰值,对于新赛欧这样的小车来说已经相当可观。不过要想提速更有力,更迅速,还需要将转速控制在3000转以上,0-80公里/小时,新赛欧能够跑出9.3秒的成绩,足以应付城市里的超车。<br>在频繁的急加速,测试等非常规驾驶后,车内的油表仅仅减少了一格,可以从一个侧面看出这台1.4升发动机的油耗表现是很出色的。<br>媒体测试数据为,从静止加速到100km/h需要11.3秒,与其排量基本相符。发动机在高转速时的表现超出预期,甚至让人觉得有些动力过剩。强劲的动力对家用小型车来说并不是必须的,在正常的转速范围内,只要不让人觉得太迟钝,就足够了。<br>日常行驶中,新赛欧的转向机构也让人满意。方向盘的指向性很好,即使第一次驾驶也很有心得。扎实的底盘也能很好的配合转向一起工作,没有一般小型车轻飘松散的问题。为了达到舒适性的平衡,悬挂的支撑力度刚好,减震器虽然不能彻底吸收震动,这是小型车不能避免的问题,总体而言舒适性比较让人满意。

发表于 2010-4-11 09:44

是不是你说的样子哦?

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