爱の初体验 4S小试威麟X5
威麟X5上市时间不长，不过名气可绝对不小。北京车展麒麟展台一共展示了十四台漂亮的车子，跟个大家族似的，而我对X5却是情有独钟的——坛子里对威麟X5的试驾体验还不多，我就来凑凑热闹，给大家说说我跟威麟X5的一次短距试驾~[img]http://ngmchina.com.cn/home/attachment/201005/7/41119_1273204654yD1Y.jpg[/img]
北京车展上，再次见到了这个大家伙！
先说外形吧！威麟X5给人一种高高在上的感觉，最小离地间隙200让我对威麟X5的通过性能还是有信心的。尺寸为4697mm×1878mm×1836mm，轴距2725mm。似乎为了不喧宾夺主，威麟X5的轮毂造型很平淡，不过亮点在这里：轮胎采用了玛吉斯750系列的越野轮胎，规格为245/70R16 107H，非常符合车型本身的市场定位。
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也许对达喀尔的印象太深了，我初次看到流金铜色的X5，感觉非常新鲜~
作为一款“爷们儿车”，X5在空间舒适度上面已经做到了非常的人性化，甚至有种豪华的感觉。这是我始料未及的。
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在4S店试驾的那款黑色基本款，怀念。。
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前排内部，坐上去很有感觉
重点来了~谈谈试驾吧！由于场地有限，只在4S后面的通道上跑了两趟，所以只能说短距离试驾。开门上车，门很厚重，关门需要用力才能关紧，密封性不错~！发动着车，发动机运转声音和振动很小，但都能感觉到，不像有的轿车发动了还以为没发动，各档位进档退档较顺畅，第一次感受到了传说中的吸入感~
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尽管X5有着近两吨重的身型，车跑起来还不算肉，可见发动机的涡轮增压有着不小的猛力。刹车的感觉不是一点就有，而是随着力度的增加制动力越来越强的那种，让人放心。试驾过程中明显感到避震比较软，舒适性近乎轿车，随之而来的是侧倾大了，过弯一定要把握好速度。我赞同这种设计，因为对于不常有机会去野外疯狂的车主来说，放弃舒适性将避震调硬有点得不偿失。离合器行程适中，结合点清晰。方向盘有点细，加一个把套正好。操作很轻松，这么重的车开起来和轿车差不多，希望高速时能重一点才好。方向盘指向准确，操作十分舒适。试驾中感觉视野很好，但是有种意犹未尽的感觉。哎！ 看来楼主试驾了这车还很满意的，应该是不错吧 说下去就行 看来想买X5的朋友肯定是不会少的,
偶也要快点下手了,嘿嘿 我也想有机会也想拥有这好的威麟X5:$ 个人感觉楼主说了个细节就是离地间隙达200，
让我驾着威麟X5可以到处游玩不用担心坑坑洼洼。:) ;P看车来了。。。。。 [quote]看来楼主试驾了这车还很满意的，应该是不错吧
[size=2][color=#999999]和可语 发表于 2010-5-7 21:01[/color] [url=http://www.mycar168.net/redirect.php?goto=findpost&pid=353011&ptid=95292][img]http://www.mycar168.net/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
是很不错，无论是操控性还是车子的舒适性都挺不错的 [quote]个人感觉楼主说了个细节就是离地间隙达200，
让我驾着威麟X5可以到处游玩不用担心坑坑洼洼。
[size=2][color=#999999]新定律 发表于 2010-5-8 12:19[/color] [url=http://www.mycar168.net/redirect.php?goto=findpost&pid=353185&ptid=95292][img]http://www.mycar168.net/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
那是当然，如果在柏油路上行驶，对X5来说，真是大材小用了:handshake 威麟车子有多少啊，偶只是知道两种呢，这个x4是新上市的吗 这车真的超级有感觉的，很多人应该就拉回家开了吧。 这么好的当然喜欢
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