试驾雪佛兰-新赛欧 内外细节详实解析

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核心提示: 十年前，赛欧以“10万元家轿”的口号进入寻常百姓家。今天，新赛欧再次打出“全民理想家轿”的口号，为小车市场树立新标杆。

2010-3-14 13:47

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　十年前，赛欧以“10万元家轿”的口号进入寻常百姓家。今天，新赛欧再次打出“全民理想家轿”的口号，为小车市场树立新标杆。雪佛兰-新赛欧不仅外观时尚动感，而且内部空间也非常宽敞。在动力从系统方面，新赛欧搭载1.2和1.4发动机，与之相匹配的是全新5速手动变速箱。通过对新赛欧旗舰车型-1.4手动优逸版的试驾，让我们一同体会新赛欧的到底有着怎样的性能。

　　一、新赛欧1.4手动优逸版-试驾

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　　新赛欧虽然外形比较小巧，但是坐到车内你并不会感到局促。这是由于新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令驾驶员的腿部空间得以释放，而弧形车门的设计增加的车厢宽度以及高顶设计，为驾驶员和乘客提供了充足的肩部和头部空间。笔者1米83的身高，坐在驾驶席和后排均没有感到局促和压抑。

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　　新赛欧1.4手动优逸版搭载了全新开发的1.4L S-TEC III发动机，其升功率高达54.3Kw/L，且0到100公里加速可达到11.9秒，但百公里综合油耗仅为5.9L。全新匹配的5速手动变速箱挡位清晰，换挡顺畅。整车的操控性在同级车中的表现还是可圈可点的，转向准确而不失沉稳。而注重舒适和操控的底盘调教，也让新赛欧更具驾驶乐趣。

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　　在动力方面，新赛欧旗舰车型-1.4手动优逸版搭载S-TEC III 1.4L 16V引擎，表明这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。

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　　二、新赛欧1.4手动优逸版-外观

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　　雪佛兰-新赛欧的整车身尺寸，长、宽、高和轴距分别为4249mm、1690mm、1505mm和2465mm，相对同级竞争对手而言，占据一定的优势。新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，与科鲁兹如出一辙。

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　　雪佛兰-新赛欧车身侧面的三条腰线，勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面。而其前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，也进一步突出了新赛欧的外观视觉效果。

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　　雪佛兰-新赛欧的行李箱开口离地高度适中，对于标准身材的驾驶员和乘员来说，存放较大的沉重物品会十分方便。后备厢开启不仅可以通过钥匙打开，而且从车内也可扳动相关拉手打开。

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　　雪佛兰-新赛欧作为一款入门级小车，由于车身尺寸不是很大所以在后保险杠上并没有配备倒车雷达探头，从而也降低了生产成本。雪佛兰-新赛欧的行李厢容积为370升，基本可以满足车主日常的需求。此外雪佛兰-新赛欧的备胎并不是全尺寸，同样的钢制备胎规格为175/70 R13，让人略感遗憾。

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　　三、新赛欧1.4手动优逸版-内饰

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　　雪佛兰-新赛欧前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受。中控面板看起来显得比较廉价，但是浅色调给人明亮的直观感觉，做工也还不错。雪佛兰-新赛欧采用三辐运动方向盘，转向准确而不失沉稳。方向盘上的双区域喇叭设计，在转动方向盘时使用不方便，还需在日常使用中去适应。

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　　雪佛兰-新赛欧的运动造型仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁明快。左下角的数字显示当前转速，而右下角的数字表示行驶里程。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版采用前后电动车窗设计，但控制按键却被设计在换挡杆前端，有些类似上海大众桑坦纳志俊车型。雪佛兰-新赛欧用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所。位于中控台左侧位置，设计了开放式和隐藏式两个储物格，方便驾驶员日常使用。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版配备时尚活力绒布座椅，虽然包裹性较差但是手感比较舒适。此外，驾驶席座椅前后距离移动和靠背角度调节均为手动。雪佛兰-新赛欧由于采用类似飞度的中置油箱设计，所以后排座椅底部为仍可放置物品，而后排双头枕和后排ISOFIX儿童安全座椅固定装置也均出现在新赛欧上。

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2010-3-14 13:58

　　雪佛兰-新赛欧全系无款车型以5.68-6.88万的售价上市，分别搭载1.2L和1.4L两款发动机，先期上市的车型均配备5速手动变速箱。通过下面对新赛欧1.4手动优逸版车型的详实解析，让我们一同了解新赛欧到底具备怎样的做工质量。


　　一、外观部分

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　　雪佛兰-新赛欧的整车身尺寸，长、宽、高和轴距分别为4249mm、1690mm、1505mm和2465mm，相对同级竞争对手而言，占据一定的优势。新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，与科鲁兹如出一辙。

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　　雪佛兰-新赛欧配备盾形上扬璀璨尾灯，一体式尾灯集成示宽灯、雾灯、转向灯及倒车灯。虽然设计比较时尚，但没有采用LED元素。雪佛兰-新赛欧作为一款入门级小车，由于车身尺寸不是很大所以在后保险杠上并没有配备倒车雷达探头，从而也降低了生产成本。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版前雨刮器采用有骨雨刷，虽然没有采用时下流行的无骨雨刷设计，但降低了购买及后续的维修保养费用。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版采用14寸钢制轮毂，与之相匹配的轮胎型号为175/65 R14。新赛欧配备了山东生产的三角牌轮胎，也许是受成本的控制，并没有采用我们熟悉的合资品牌轮胎。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版的行李箱开口离地高度适中，日常使用中存放较大的沉重物品会十分方便。后备厢开启不仅可以通过钥匙打开，而且从车内也可扳动相关拉手打开。

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　　开启车辆引擎盖后，可以看到雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版发动机舱配备了隔热隔音装置，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。但发动机舱底部没有配备护底板，在恶劣环境中行驶对发动机油底壳无法提供额外保护。

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　　二、车门部分

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版的车门拉手均为上掀式设计，外观颜色与车门同色。使用时开启力度适中且没有生涩感，但在开启车门时手容易滑脱。

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　　驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。车身门框的密封条比较单薄，但在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。

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　　车门内侧拉手采用磨砂技术处理，提升了视觉效果，并且与车门内饰板接缝均匀。内门拉手开启力度适中，回位迅速。

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　　车门内衬板均为塑料材质，手感比坚硬。扶手处同样为塑料材质，在一定程度上降低了舒适性能。但在短途行驶时，司机将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。

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　　车窗控制按键集成在挡把前方，设计的有棱有角且做工精细，各个边角都可见模具较高的质量。未见边角凸起及边缘的明显缝隙，整体手感无松垮现象。

　　三、中控台部分

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受。中控面板看起来显得比较廉价，但是浅色调给人明亮的直观感觉，做工也还不错。

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　　位于方向盘左侧的灯光控制杆以及位于方向盘右侧雨刷控制杆，模具考究且整体做工细致，使用方便且定位准确，整体手感比较厚实。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版手套箱开启时无阻尼力，内部容积较小，但配合中控台上的储物槽提升了整体实用性。车内仪表台整体为塑料材质，手感较硬。

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　　中控台为一体式设计，将空调与音响紧凑的排列在一起，其中各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，反馈效果不错。

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　　四、驾驶席功能区

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版方向盘为手感较软的塑料材质，整体做工比较细腻、模具比较精致，而且方向盘上的喇叭触手可及。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版的手刹握柄为塑料材料，搭配了金属装饰。厚实的用料使手握时感觉舒适，并且在实际使用中发现松放力度适中。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版钥匙插孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，点火开关开启时定位准确阻尼力适中。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版配备了5速手动变速箱，档把头采用塑料材质，挡杆采用皮革包裹，整体做工细致且档位清晰。

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　　位于脚下的离合器、刹车与油门踏板采用了橡胶材料包裹，并且在正面设计了横条防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。

　　五、前后座椅类

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版前排座椅采用织物材质，乘坐中会感觉到比较柔软，而座椅前后移动及座椅靠背角度调节均为手动控制。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版织物座椅手感柔软，整体包裹性较差。但座椅表面双色材质拼搭而成，提升了座椅的透气性和视觉效果。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版座椅坐垫较长，对驾驶员腿部起到良好的支撑作用。而薄厚适中的座椅也为前排驾乘人员提供了良好的头部空间。

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　　雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版最为入门级家轿，后排座椅无法进行4/6比例放倒。由于车身整体的流线型设计，导致后排人员头部空间略显局促，但腿部空间比较宽裕。

ky127

性价比还是可以的